Fernradweg Schönerlinde

Höhenprofil (40 m bis 57 m)

Höhendifferenz

17 m

Gesamtanstieg

38 m

Gesamtabstieg

49 m

GPSies-Index 1,51 ClimbByBike-Index 13,57 Fiets-Index 0


Über diese Strecke

Qualität der Strecke
Länge
13,29 km
Geo-Koordinaten
67
Wegepunkte
3
Angezeigt
0 mal
Herunter geladen
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Bewertungen

Landschaft
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Anspruch / Kondition
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Technik
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Spaßfaktor
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Strecken-Beschreibung
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Einweg-Strecke

13,29 km

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Beschreibung der Strecke

Variante ("Panke-Trail 2") für einen Vorschlag ("Panke-Trail") für einen Radschnellweg nach Berlin rein, ausgehend aus Buch. Von dort aus ließen sich sicherlich weitere Anschlußstrecken planen und/oder Überleitungen zu Fernradwegen anfügen. So ist diese Radschnellstrecke prädestiniert Anschluß an den Fernradweg Berlin-Usedom (http://www.berlin-usedom-radweginfo.de) zu finden und diesen auf dem Weg bis an den Beginn des Mauerparks aufzuwerten. 

Die Variante "Panke-Trail 2" führt sehr konsequent entlang der S-Bahn ab S-Buch und vermeidet dadurch einige Kurven auf bestehenden Radwegen, dafür müssten die entsprechenden Straßen ertüchtigt werden als auch am Bahnkreuz Buch eine Überführung erbaut werden.

Bestechend ist an der Idee, dass das ohnehin "enge" Pankow auf einem neuen Weg entlang der Bahnstrecke umgangen wird. Durch das Neubauprojekt "Rangierbahnhof Pankow" von Krieger, der in ersten Entwürfen auch einen die Bahn entlang führenden Weg vorsah, besteht die Möglichkeit der tatsächlichen Umsetzung OHNE wesentliche Eingriffe in die Straßen-Strukturen. 

Von Buch kommend als auch dort hin führend findet der Wissenschaftsstandort Buch einen schnellen Anschluß ans Zentrum Berlin. Mit ca 40-50 min Fahrzeit auf einer kaum unterbrochenden Strecke wird diese neue Route großen Zuspruch erfahren. Die Variante ist zielgerichteter gerade und daher 500 m weniger Strecke geplant, was einige Kurven vermeidet und kontinuierlichere Geschwindigkeiten ermöglicht. Sie bedarf aber dadurch etwas mehr neuen Baumaßnahmen. Zudem könnte durch eine oder weitere zu errichtende Auffahrten in Pankow (S-Bahn; B96a; Maximilianstrasse) der Radverkehr ins Zentrum aus Pankow deutlich besser adsorbiert werden. 

Gerade am S-Bahnhof Pankow müsste eine Radbrücke neben der bestehenden Bahnbrücke errichtet werden. Allerdings ist hier ausreichend Platz vorhanden, da sich ab S-Pankow ein breiter Grünzug (ehemaliger Rangierbereich der Bahn) entlangzieht. Dadurch sind auch keinerlei Grundstücke mit Wohncharakter betroffen, die DB als Besitzer (?) ist sicherlich bereit zu verkaufen. Die Brücken über die B96a als auch Maximilianstrasse bestehen noch und sind voll nutzbar. Derzeit gehen hier vor allem Hundehalter spazieren.

Weiter kann der ehemalige Mauerstreifen zur Bösebrücke/Kopenhagener Str. ausgebaut werden, indem der Hundestreifen bzw der bestehende Gehweg ertüchtigt werden. Auch hier kein Flächenverbrauch von Privatgrund.

Im Bereich des Mauerparks kann beim Neubauprojekt der Radschnellweg integriert werden, so dass der holperige und meist stark begangene Weg durch den Mauerpark umgangen wird. 

Der weitere Weg ins Zentrum Berlins lässt sich als Schnellweg bei bestehenden Straßen nur noch schlecht realisieren, daher bricht mein Vorschlag am südlichen Ende des Mauerparks auch ab.

Bilder / Videos

Bilder zur Strecke

Mehr Eigenschaften
eben  geplant  fest  Fahrradweg / Fahrradstraße 

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Koordinaten des Startpunktes

N 52°38.249' E 13°29.537'
N 52°38'14.996" E 13°29'32.251"
N +52.6374989 E +13.4922922

Koordinaten des Endpunktes

N 52°32.445' E 13°24.219'
N 52°32'26.741" E 13°24'13.179"
N +52.5407615 E +13.4036611

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